Hallo

Habe ja nun seit ein paar Wochen Michi’s 200er SRB-Räder mit Rücklaufsperren an den Vorderachsen meiner Klosers und bin grundsätzlich sehr zufrieden mit dem Halt. Die Freilaufhülse im RLS-Gehäuse hat schließlich auch eine gewaltige Dimension und trägt so dem großen Hebel bzw. Rad-Radius Rechnung.

Ich kannte bislang nur die Funktionsweise der Skike-RLS mit der sichtbaren Fixierung der Achse am Rahmen per in die Aussparung eingepaßten Sperrhebel – da hat die Achse keine Chance, sich gegen die Laufrichtung zu drehen und bietet der Freilaufhülse den nötigen Halt…beidseitig.
Drum hatte ich auch stets ein Nachvollziehbarkeits-Problem mit der Funktionsweise anderer Rücklaufsperren, die keine sichtbare absolute Rahmenfixierung aufweisen. Ein „nur mit Zuknallen der Achs-Schraube“ auf einem kleinen Rillen-Scheibchen war mir aufgrund meiner Rest-Schulkenntnisse zu den Hebelgesetzen suspekt. Daher dachte ich mir eben für die Klosers die adaptierte Konstruktion mit den Sperrhebeln aus die zwar den Hebel verlängert, aber auch vom Andruck abhängig ist.
So hat sich denn auch beim ersten Testlauf gleich mal die Achsschraube am linken Skate außen gelöst, weil ich nur fest – und nicht brutal – angezogen hatte. Die Achse hatte also rechts noch den Halt, wodurch die RLS noch funktionierte, aber links rüttelte sich die Schraube mit Sperrhebel und Scheibchen langsam aus dem Gewinde. Ich zog sie bestmöglich mit Bordwerkzeug nach und im restlichen Verlauf hielt dann alles. Zuhause spannte ich das Teil ein und knallte alle Achsschrauben mit einem Ratschen-Hebel von 30cm zu – das sollte es hoffentlich gewesen sein.
Tja – und dann hatte ich diesen Vorfall am Achensee, als auf dem Rückweg die Achs-Schraube außen am rechten Skate abgedreht wurde und ich plötzlich gar keine Rücklaufsperrung am rechten Skate mehr hatte, weil die innere, linke, Schraube nach 2 Stunden Rüttelstrecke bereits wieder locker war und die Achse sich somit in den Rahmenlöchern drehen konnte.

Das ließ mich die Ursache schließlich erkennen.

Leider hat die SRB-RLS meines Erachtens ein konstruktives Manko: die Achse hat beidseitig ein rechtslaufendes Innengewinde – bei Rücklauf-Impuls dreht die gesperrte Freilaufhülse die Achse nach hinten, wodurch sie sich auf die rechte Achsschraube fester aufdreht, aber von der linken Schraube rausdreht… mit jedem Klassik- oder uphill-Schritt ein winzig kleines bißchen bis schließlich zur Lockerung. Da dann nur noch die rechte Anpress-Schraubverbindung den Abdruck-Schritt alleine hält, kam es bei mir zum Abriß der Schraube und vollständigen Ausfall der Funktion. Eine einseitige Fixierung über die linke Schraube macht auch mit Zackenring o.ä. keinen Sinn, weil die Achse stets den Drehimpuls vom Freilauflager bekommt, der sie von der Schraube herunterdreht. Locktite hält das übrigens auch nicht.

Wäre die SRB-RLS-Achse mit einem Rechts- und einem Links-Innengewinde ausgestattet, würde sich (bei entsprechender Montagerichtung) die Achse beim Sperrimpuls auf beide Achsschrauben fester aufdrehen und wäre beidseitig maximal angepresst, wodurch auch keine überhöhte einseitige Belastung auftreten würde. Ein Herunterdrehen der Achse vom Schraubenbolzen wäre nicht mehr möglich. Das wäre mein Verbesserungsvorschlag, sofern man seitens SRB hier im Forum feedback aufnimmt.

Vorsorglich habe ich einen langstieligen Inbus-Schlüssel in mein Bordwerkzeug aufgenommen.

Servus
Hubert

Hallo

Heute hab ich die Klosers auf nassem Naturboden getestet – unglaublich, um wieviel besser die Rolleigenschaften bei den 8-Zoll-Rädern mit ihren 5cm breiten Auflageflächen bei diesen erschwerten Bedingungen sind! Habe dazu alle Techniken angewandt, auch die klassischen mit ausdauerorientiertem Abdruck. Bei dieser eher effizienten statt effektiven Ausübung hält die SRB-Rücklaufsperre anstandslos – wäre beim ersten Testlauf auch so gewesen, wenn ich da schon ausreichend zugeknallt hätte. Offenbar ist es ganz klar die exzessive – nennen wir’s ruhig alpine – Beanspruchung, die die Konstruktion an ihre Grenzen bringt.

Ergo: Conni, wenn Du auf der Ebene bleibst, kannst Du die SRB-RLS getrost kaufen – sie wird halten!

Mich würde ehrlich interessieren, ob jemand ähnliche Erfahrungen gemacht hat, denn u.U. könnte es ja auch am Klosers-Rahmen liegen. Die SRB-RLS ist halt an den SRB-Rahmen angepaßt - und auch, wenn ich die Außenspacer zwischen Klosers-Rahmen und SRB-RLS-Rad so genau wie möglich bemessen hab, kann sich eine geringe Abweichung evtl. funktionshemmend auswirken. Wenn also sonst niemand dieses Problem hat, liegt’s an meiner Adaption.

Servus
Hubert

Ok, Conni

Genau den meinte ich primär mit „jemand“ – zumal Steffen als 8“RLS-Pionier meinen obigen Beitrag mit einer „wohlwollenden Lese-(und Nachvollziehbarkeits-?)Bestätigung“ versah . Ebenso wie JörgA, aber der hat meines Wissens keine RLS …oder doch?
Offensichtlich könnt Ihr aber den physikalischen Umstand meiner Theorie soweit grundsätzlich nachvollziehen, auch Erik’s statement bestätigt das.

Ich werde mich derweil mit Michi bezüglich Kontakt zu SRB abstimmen, denn er hat einen Ansprechpartner dort und… es sind seine Räder – ich bin noch nicht mal Kunde dort!
Ansonsten hat glaub ich Sven noch engen Kontakt zu SRB – aber hat er in seinen 200ern RLS drin?

Hat sonst jemand die 8"-RLS? Ich bin stark interessiert an Erfahrungen dazu. Danke!

Servus
Hubert

Zwischenzeitlich hatte ich aufgrund meiner Ausübung 7 Defekte an den SRB-Rücklaufsperren, meist abplatzende Schraubenköpfe – immer rechts am Skate… wie gehabt.

Es litt der Spaß, da der nächste Ausfall einer RLS stets wie ein Damokles-Schwert über mir schwebte. Wenn ich in Gelände lief, wo ich auf Klassik angewiesen war, mußte ich im gegebenen Fall das rücklaufende Rad gegen das hintere 200er Rad mit (noch) intakter RLS wechseln – und vorsichtig weiterlaufen.

Aber… das ist Vergangenheit!

Bis zur angekündigten „Überarbeitung“ durch den Hersteller gibt‘s nun 2 verschiedene Lösungen - die eine habe ich am rechten, die andere am linken Skate jeweils am Vorderrad:

Rechts eine bewährte, auf die Dimensionen angepaßte und perfekt ausgeführte Lösung vom Michi Hohmann - ein Sperrhebel:

Michi hat die äußeren 8mm der Achse auf 4-Kant bearbeitet und den Hebel mit 4-Kant-Loch aufgezogen. Dadurch hat nun die Achse ihren absoluten Halt am Rahmen über den Hebel und nicht mehr nur durch den bloßen Andruck der rechten Achsschraube. Hält bei jeder Belastung uneingeschränkt… und die Schraube läßt sich nun auch wieder mit handelsüblichem Werkzeug lösen!

Links eine mir vorgeschwebte, eigentlich dilettantische aber billige Lösung: rechts und links der Nabe wurden statt der Außenspacer simple 10mm-Rohrschellen an der Achse angebracht und maximal fest angezogen. Eine Verschraubung, die neben dem Achsloch durch den Rahmen geht, hindert die Rohrschellen und somit die Achse am Rückwärtsdrehen.

Wohl dadurch, daß diese Vorrichtung beidseitig wirkt, hält das ebenfalls seit nunmehr 8 Ausfahrten tadellos. Bei inzwischen 2 Checks hat sich keine der beiden Rohrschellen gelöst oder gelockert.

Ich kann endlich wieder rücksichtslos Klassik-Abdruck auf die Vorderräder geben, ohne Gefahr laufen zu müssen, daß die RLSn ihre Funktion, die an einer windigen Schraube hing, versagen. Wenn ich jetzt „durch“trete, dann nur noch deshalb, weil die Reifen den Grip am Boden verlieren!

Die nasse Jahreszeit kann kommen!

Servus
Hubert

Hallo Klaus

Auch ich habe mich gefragt, was das bringen soll – zumal ich gegenläufig zu deinem Plan die 200er SRB-RLS mit einem Sperrhebel à la Skike-RLS getunt habe*, um deren „Sollbruchstelle“ zu eliminieren. Auch für mich ist die Skike-RLS, insbesondere die V8/9, das zuverlässigste System am Markt… , wobei ich die PS-RLS nicht kenne, die aber wohl auch nur mittels Achsschraubenandruck hält – und das ist einfach nur unzureichend.
Aber der Begriff „Spleen“ rechtfertigt so ziemlich alles… ich kenn das! Trotzdem: ich befürchte, du würdest dich mit der Umsetzung deines Erscheinungs-verbessernden Vorhabens funktional verschlechtern!

Was ich inoffiziell nach meinen damaligen, ersten Negativ-Berichten zur SRB-RLS erfuhr war, daß der Rahmen auch als Teil des Systems fungiert (indiziert auch Michi’s posting am Ende, welches du zitiert hast) und ein Fremd-Rahmen somit die Funktion infrage stellt – ich kann das aber nicht nachvollziehen: wenn der Schraubenkopf aufgrund der auftretenden Kraft abplatzt, platzt er wohl von jedem Rahmen ab. Ach ja: eine Schraube ließ sich das nicht gefallen - sie platzte die Achse auf:



Und ja - wie Conni schreibt: die SRB-RLS hat einen viel höheren Rollwiderstand als die von skike! Auf störungsfreiem Boden merkt man das deutlich, weshalb ich sie ausschließlich im widrigen Gelände laufe, wo’s eh wurscht is!

Servus
Hubert

*nach Michi’s Muster am rechten Skate ließ ich das für links inzwischen nachbauen.