Speed

[de_hippi]

@Klaus
mal wieder, wie immer sehr ausführlich!

@all
Ich habe bisjetzt noch nie meine Durchschnittsgeschwindigkeit gemessen...

Aber hinken eure Vergleiche nicht etwas?

Meine Strecke, die ich meistens fahre, hat im Prinzip ein sehr welliges Profil, auf so einer, wird die Durchscnittsgeschwindigkeit sehr wahrscheinlich erheblich niedriger sein, als auf einer flachen, evtl. sogar leicht abschüssigen Strecke!

[Klaus59]

Zitat von de_hippi

Ich habe bisjetzt noch nie meine Durchschnittsgeschwindigkeit gemessen...

Aber hinken eure Vergleiche nicht etwas?

Meine Strecke, die ich meistens fahre, hat im Prinzip ein sehr welliges Profil, auf so einer, wird die Durchscnittsgeschwindigkeit sehr wahrscheinlich erheblich niedriger sein, als auf einer flachen, evtl. sogar leicht abschüssigen Strecke!

Daher sollte eine Strecke auch lang genug sein, abwechslungsreiches Profil besitzen usw.

In der Summe aller Aufzeichnungen bekommt man dann schon einen aussagefähigen Mittelwert.

Für spezielle Strecken gibt es natürlich ganz andere Einzelwerte. z.B. fahre ich auf einem 1,93 km fast geraden Asphaltstrecke einen 17er Schnitt und in Oberhof auf der alten 5 km Wettkampfstrecke 14 km/h.

Diese Messungen sind für mich die GRUNDLAGE für das FINDEN meiner optimalen Fortbewegung mit den Skikes.

Und, die habe ich jetzt auch gefunden.
Sobald ich wieder beidhändig schreiben kann, gibt es dazu meinen Bericht.

So viel aber schon mal vorweg, der " Schlüssel " für diese Optimum war das Herabsetzen des REIFENDRUCKES auf 6,0 ... 6,3 bar !

[Mikey]

Hallo Klaus,

warum soll man nur mit 6,3 bar fahren? Was wird denn schlechter, wenn der Druck höher ist? Man sollte eigentlich annehmen, daß die Walkarbeit und damit der Rollwiderstand sinkt bei höherem Luftdruck.
Gruß
Mikey

[de_hippi]

Zitat von Mikey

Hallo Klaus,

warum soll man nur mit 6,3 bar fahren? Was wird denn schlechter, wenn der Druck höher ist? Man sollte eigentlich annehmen, daß die Walkarbeit und damit der Rollwiderstand sinkt bei höherem Luftdruck.
Gruß
Mikey

Klaus hat einen ausführlichen Test mit seinen Skikes absolviert.
Hier sind die Testergebnisse festgehalten...

http://forum.cross-skating.com/skike...ck_skikes.html

[de_hippi]

@klaus

ok, von dieser Seite betrachtet, ists ok!

Ich kenne dieses Geschwindigkeitsvergleiche halt auch aus einigen Auto-Foren und da artet sowas meistens immer aus....

Deshalb nur meine Einwände ;-)

[Frank Röder]

Hallo zusammen,
ich denke nicht, dass wir uns hier widersprechen. Sicher stimmen alle zu, dass mehr Reifdruck auch weniger Rollwiderstand, aber auch gleichzeitig mehr "RUMPELN" beim Abrollen bedeutet. Im Gelände kann die Sicherheit und auch die Mulkelermüdung oder der Stil erheblich leiden, wenn es zu sehr rumpelt. Das geht dann auch auf's Tempo.
Wenn ich auf glatter Straße einen Speed-Rekord starten würde, na dann würde ich es sogar einmal mit 9 bar versuchen. Aber nur dort.

Frank

[Klaus59]

Genau so ist es.

Auf Asphalt ist höherer Reifendruck OK.

Im Gelände ist es nicht nur das " Rumpeln ", sondern mehr das An- bzw. Drüberfahren der Steine.

Mit weniger Reifendruck kostet das weniger Kraft, aber auch Geschwindigkeit.

In der Summe ist es jedoch ein wesentlich leichteres " Dahingleiten " im Gelände.

[vbez]

Meine Durchschnittsgeschwindigkeiten gemessen mit einem Forerunner 205 liegen zwischen:
18,9 km/h (Fahrzeit 58 min)
Strecke am Neckar entlang, ca. 30 min hin und zurück, nur Asphalt
dabei kam ich zwischen km 10 und 14 auf einen Schnitt von ca. 21 km/h
und
8,1 km/h (Fahrzeit 70 min)
Strecke mit 300 Höhenmeter fast alles geschotterter Waldweg und Single-Trail, zu Fuß wär ich wahrscheinlich schneller den Berg hochgekommen.

Die sonstigen Zeiten liegen ungefähr bei 13 bis 16 km/h, je nach Wegbeschaffenheit und Steigungen.

Mein Reifendruck war bisher ca. 7 bar, hab ich jetzt aber aufgrund der Erfahrungen (besser Geländeeigenschaften) von Klaus59 auf 6,5 bar reduziert.