Ja Volker,
das war für mich auch überraschend, wo doch alle auf einen höheren Reifendruck schwören.
Auf Asphalt mag das ja stimmen, spielt aber dort nur eine untergeordnete Rolle, es sei denn, man fährt auf Geschwindigkeit.
Im Gelände sieht das ganz anders aus.
Hier bremst Dich der harte Reifen mehr, als das er besser rollt.
Daher funktioniert da auch kein Vollgummi.
Und, mehr Kraft kostet der hohe Luftdruck auch.
Klingt zuerst unlogisch, ist es aber nicht, weil man z.B. über fest im Boden liegende Schottersteine viel leichter drüber rollt, weil der Reifen nachgibt und man am " Rollen " bleibt.
Probier es mal selbst aus.
Meine Meinung ist, der Reifendruck muß für jeden Zweck individuell unter Berücksichtigung des Gesamtgewichtes ermittelt werden.
Da ich mehr im Gelände fahre, als auf Asphalt, sind die rund 6,3 bar für mich wahrscheinlich die beste Lösung.
Das muß ich aber alles noch ausgiebig testen.....
PS :
Übrigens, hingesetzt habe ich mich auf Asphalt
, bei langsamer Fahrt, fast schon im Stand.